Vervoer

De Noord Zuid Hollandse Tramweg Maatschappij, later N.Z.H.

Al in 1878 reed de eerste tram in Haarlem en in de jaren die volgde werd een groot aantal tramlijnen aangelegd. De exploitant van de paardentram kreeg in 1906 vergunning voor de aanleg van een tramlijn tot in de gemeente Schoten waar een groot aantal nieuwe inwoners waren komen wonen. De gemeente Haarlem stelde keer op keer nieuw eisen wat leidde tot veel vertraging bij de aanleg. De NZHTM wilde nabij de Kleverlaan een remise bouwen maar zag hiervan af door vele tegenwerkingen. In 1909 neemt het bedrijf de stoomtramlijn naar Alkmaar over en krijgt daarmee de reeds verleende vergunning in handen voor electrificatie van de lijn. In 1913 wordt dan eindelijk de nieuwe electrische tramlijn naar Schoten in gebruik genomen, evenals de nieuwe remise. Na alle Haarlemse tegenwerkingen was de remise aangelegd op Schotens grondgebied aan het Soendaplein wat tevens het begin/eindpunt van de nieuwe lijn werd. In de begin jaren reden stoomtram en electrische tram nog naast elkaar op een eigen spoor. Ook in de remise was er onderscheid want de electrische trams werden binnengestald en de stoomtram moesten buiten blijven staan. Het rangeerterrein van de stoomtram lag ter hoogte van de huidige Floresstraat en met het groeien van de bebouwing van de Indische buurt kwam het steeds meer in de weg te liggen.

Bovendien was de stoomtram lijn verliesgevend en het was dan ook  voor zowel de gemeente Schoten als ook de N.Z.H.T.M. een welkom besluit dat de minister van Waterstaat in 1924 toestemming gaf de stoomtram op te heffen. In september 1924 worden de tramrails hier weggehaald en in 1926-27 worden de nieuwe straten en woningen op dit terrein opgeleverd.

In de jaren die volgen krijgt de tram steeds meer concurrentie van de autobus die veel goedkoper en flexibeler te exploiteren was.Uiteindelijk moet de tram op 31 oktober 1948 de ongelijke concurrentie strijd opgeven en stopt de tramdienst na de laatste tramrit naar Leiden op die dag. De bussen namen het werk over en de remise werd nu busgarage. De relatieve rust van de electrische trams werd nu vervangen door zwaar gebrom van dieselmotoren en de stank van uitlaatgassen. In 1972 verplaatst de N.Z.H. (de tram was nu uit de naam verdwenen) haar bussen naar de Leidsevaart en sluit de remise. In de oude panden worden na een uiterlijke verbouwing een groot filiaal van de Albert Heijn gevestigt. In 1995 wordt de oude remise afgebroken en vervangen door nieuwbouw met parkeerkelder.